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作者:admin 2020-04-26 01:23 浏览

倘若要评选今年的网红新车,比亚迪汉毫无疑问会排前三,从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光,每一次新闻的展现都能引发普及关注,在各大汽车媒体上都侵占了流量榜首。

近日,有媒体爆料汉EV版或将售29万首。新闻一出,许众网友都外示比亚迪太飘了,要凉了。

那么,比亚迪汉EV最后到底会定个什么价格呢?真的会29万首吗?

比亚迪汉EV的中央竞争力

从现在已知的新闻来望,比亚迪汉EV的团体竞争力主要来自四个方面:刀片电池、动力性能、智能化、造型设计;行为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型,比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其坦然性和行使寿命也得到了大幅升迁,用王传福的话来说就是:刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹往。

寿命方面,刀片电池能够充放电3000次以上,最大走驶里程超过120万公里。

打开盈余83%

动力方面,比亚迪汉EV有两大亮点,一是风阻系数矮至0.233cd,据晓畅全球能达到这一水准的不超过十款车型;一是0-100Km/h添速时间仅3.9秒,名符其实的性能猛兽,对于寻觅速度与情感的年轻消耗者而言无疑有重视大的勾引力。

至于造型设计,从艾格添入后,比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV不论是外面照样内饰都能让年轻消耗者血脉贲张、一见属意,直接望图。

配置方面,据晓畅,汉EV也将首次搭载比亚迪崭新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助体系,与比亚迪崭新升级开发设计的DiLink 3.0硬件柔件体系柔件结相符,产生新的人车交互技术,把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。详细详细配置还有待比亚迪进一步公布。

到底会定个什么价?

那么,这款搭载了比亚迪诸众重量级先辈技术,到底会定个什么价格呢?

吾们来推演下。

最先来望比亚迪旗下几款EV车型的售价:

SUV周围最贵的是比亚迪唐 EV,售价27.99万首,轿车周围最贵的是比亚迪秦PRO EV ,售价14.99万首。

比亚迪汉EV定位高于秦PRO,车身尺寸略大于唐EV,倘若遵命常理来揣摸,比亚迪汉EV的售价答该是高于秦EV,矮于唐EV。

但隐晦不及遵命常理来揣摸,比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。

值得参考的是竞品车型。

最先是国产品牌,最挨近的车型答该是幼鹏 P7。

比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于幼鹏P7,百公里添速上更是远远领先幼鹏 P7,不过在续航里程上,幼鹏P7宣称达到了706KM,优于比亚迪汉,不过到底谁的续航里程更长,还必要实际体验。

幼鹏P7补贴后的预售价24万元,比亚迪汉EV不论是在品牌力照样在产品力都要优于幼鹏P7,因而售价高于幼鹏 P7也是十足平常的。

再来望特斯拉,有许众网友喷:特斯拉国产Model 3标准续航升级版补贴后售价后期都能够只要22万首,最新资讯汉EV还卖29万首?

这个就太委屈比亚迪了,由于比亚迪汉EV和特斯拉Model 3十足不是一个级别的产品,就益比你说卡罗拉都卖12万首了,吉利博瑞怎么还卖15万首相通的道理 。

一个紧凑型轿车,一个中大型轿车,十足不是一个段位的。

比亚迪汉EV的同级别竞品答该是特斯拉Model s。

能够望到,特斯拉Model s车身尺寸要略幼于比亚迪汉EV,在续航里程 和百公里添速方面两款车也很挨近。不过特斯拉Model s的售价高达70众万,估计又有人要说了,两车根本异国可比性?

因而,双标这东西,真的只能呵呵了。

因而,天涯君认为,倘若单纯从产品力上来讲,汉EV29万首的价格是十足有能够的。但从比亚迪一向的做法来望,他们答该不会给出这个价格。

天涯君展望,汉EV最后补贴后售价答该在25万旁边首。

国产车到底能不及卖高价?

其实,围绕比亚迪汉EV最大的一个争吵就是:一个破国产车,凭什么定这么高的价格,飘了,不配。

国产车就不及卖高价?

天涯君认为在国产车已经蒸蒸日上的今天,这就是一个悖论。

国产车不是不及卖高价,而是必须升迁本身的价值:

一方面,国产车本身的产品力已不输相符资品牌,譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型;

另一方面,矮价已经大大损坏了国产品牌的现象,在许众人消耗者眼里,国产品牌就是矮质矮价的代名词,也影响了国产车的向上突破,一味的矮价策略只会让国产车离年轻消耗者越来越远。

因此,国产车在定价上要更添自夸,自然不是盲现在自夸,定出一个和产品力相匹配的价格,不及一味走矮价求销量,领克就竖立了一个益的榜样,高价值让领克成为了国产车中最受年轻消耗者迎接、认可的汽车潮牌。

比亚迪唐EV27.99万首的售价也曾经让许众人吐槽不已,但末了那些真买了的车主却都大呼真香。

因而,吾们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵,照样要望他到底能给吾们带来众大的惊喜,会不会推翻吾们对国产纯电车的固有认知。

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